Вертикально интегрированная цепочка поставок получает признание капитала: логистические уроки из кейса Lenskart

Когда Macquarie Securities присвоила Lenskart рейтинг «превышение рынка» и установила целевую цену в 530 рупий, рынок капитала дал не просто цифры, а подтверждение модели вертикально интегрированной цепочки поставок. В отчете под названием «Знаковый рост» четко указано: сквозной контроль Lenskart над производством, дизайном и дистрибуцией составляет его ключевое конкурентное преимущество. Для компаний, занимающихся трансграничной торговлей, это раскрывает важный тренд — степень контроля над цепочкой поставок становится значимым фактором оценки.

Глубокая интеграция цепочки поставок: от центра затрат к двигателю стоимости

Кейс Lenskart показывает, что когда компания может охватить всю цепочку от дизайна и производства до конечной доставки, она не только оптимизирует затраты, но и создает способность быстро реагировать на рынок. Эта модель особенно критична в трансграничном контексте:

• Контроль на этапе производства: Гарантирует качество продукции и темпы производства, избегая споров о качестве при международных перевозках.
• Оптимизация запасов: Планирование производства на основе данных о продажах снижает риск затоваривания на зарубежных складах.
• Определенность доставки: Сквозная видимость снижает неопределенность трансграничных перевозок.

Для малых и средних трансграничных продавцов полное создание собственной цепочки поставок нереально, но с помощью услуги DDP «от двери до двери» от «Синьцзян Линъи Интернешнл Лоджистикс» компании могут достичь аналогичного уровня контроля в ключевых точках — начиная с забора товара с китайского завода, через таможенное оформление и уплату пошлин в стране назначения, до получения товара конечным клиентом. Весь процесс обслуживается одним провайдером, что значительно снижает сложность управления.

Логистическая стратегия при международной экспансии: уроки от индийского бренда очков

Macquarie особо отметила потенциал роста доли Lenskart на индийском и международных рынках. За этим скрывается потребность в поддержке логистической сети:

• Адаптация к множеству рынков: Таможенные правила, налоговые нормы и стандарты доставки сильно различаются в разных странах.
• Баланс скорости и стоимости: Международные перевозки должны контролировать затраты, но при этом обеспечивать скорость вывода новых товаров.
• Обработка возвратов: Затраты на обратную логистику при трансграничных возвратах напрямую влияют на маржу прибыли.

На примере очковой индустрии: продукция обладает высокой стоимостью, хрупкостью, большим количеством SKU, что предъявляет особые требования к логистическим решениям. Китайско-казахстанский экспедиторский маршрут, как сухопутный коридор, соединяющий Китай со Средней Азией, Россией и даже Европой, предлагает эффективный выбор для брендов, подобных Lenskart: благодаря регулярному таможенному оформлению через пункт пропуска Хоргос и собственному складу «Синьцзян Линъи Интернешнл Лоджистикс» на границе, можно завершить весь процесс консолидации, таможенного оформления и вывоза в течение 48 часов, что более чем на 20 дней быстрее традиционных морских перевозок.

Контроль над логистикой: искусство баланса между профессиональными услугами и собственной системой

Lenskart выбрал вертикальную интеграцию, но все больше компаний ищут третий путь — тесное партнерство с профессиональными логистическими провайдерами. Преимущества этой модели:

• Эффект масштаба ресурсов: Совместное использование связей логистического провайдера на границе, автопарка, команды по таможенному оформлению.
• Диверсификация рисков: Избежание фиксированных затрат на строительство собственных зарубежных складов.
• Профессиональное развитие: Постоянно оптимизируемый опыт операций логистического провайдера приносит пользу клиентам.

На примере услуги DDP (Delivered Duty Paid — поставка с оплатой пошлин): передав на аутсорсинг сложные этапы таможенного оформления и уплаты налогов, компания может больше сосредоточиться на разработке продукта и маркетинге. Логистический провайдер же, благодаря масштабированию операций, добивается для клиентов более выгодных ставок налогов и более быстрого оформления. Такое разделение труда и сотрудничество — признак зрелости трансграничной цепочки поставок.

В заключение: ценность логистической инфраструктуры для трансграничной торговли

История оценки Lenskart по сути является оценкой рынком капитала эффективности цепочки поставок. Когда компания делает шаг к интернационализации, логистика перестает быть вспомогательной функцией, а становится инфраструктурой роста.

Собственные склады «Синьцзян Линъи Интернешнл Лоджистикс», работающие на двух крупных пунктах пропуска — Хоргос и Алашанькоу, являются материальным воплощением такой инфраструктуры: более 5000 кв. м складских площадей с контролируемой температурой, специально предназначенных для обработки товаров высокой стоимости, таких как очки и электроника; цифровая система интеграции с пограничными и таможенными органами, обеспечивающая передачу данных для таможенного оформления за секунды; профессиональная команда, предоставляющая поддержку на русском, казахском и других языках, решая проблемы межкультурной коммуникации.

Независимо от того, являетесь ли вы брендом очков или другой категории товаров, когда вы рассматриваете экспансию на рынки Средней Азии и России, задумайтесь: обладает ли ваш логистический партнер такой инфраструктурной мощностью? В конце концов, в глазах рынка капитала определенность цепочки поставок — это определенность роста.