Последние данные международной торговли показывают значительное снижение объемов китайско-американской торговли, что оказывает глубокое влияние на глобальную логистическую систему. Поскольку последствия тарифной политики времен Трампа на праздничные товары продолжают сказываться, логистические эксперты прогнозируют, что традиционный пиковый сезон праздничных перевозок в этом году может столкнуться с беспрецедентными вызовами.
С точки зрения цепочки поставок, тарифная политика привела к росту стоимости праздничных товаров, произведенных в Китае, что вынудило американских ритейлеров корректировать стратегии закупок. Многие компании начали искать альтернативные производственные базы в Юго-Восточной Азии или заранее создавать запасы для снижения тарифных рисков. Эти структурные изменения привели к заметному ослаблению традиционного пика праздничных перевозок, который обычно начинается в августе.
Данные мониторинга логистической отрасли показывают, что объем контейнерных перевозок через Тихий океан сократился более чем на 15% в годовом исчислении, а явление скопления пустых контейнеров в основных портах становится все более серьезным. Судоходные компании вынуждены принимать меры, такие как отмена рейсов и объединение маршрутов, чтобы справиться с падением спроса. Одновременно автомобильные перевозки также受到影响, снижение спроса на грузоперевозки привело к постоянному падению тарифов.
Эксперты отмечают, что эти изменения влияют не только на двустороннюю торговлю между Китаем и США, но и преобразуют глобальную структуру цепочек поставок. Китайские производители ускоряют освоение новых рынков, таких как Россия и Центральная Азия, для диверсификации торговых рисков. Россия как ключевая страна Евразийского экономического союза приобретает особое значение в условиях продолжающегося роста китайско-российской торговли, где развитие логистических коридоров становится особенно важным.
В перспективе логистическим компаниям необходимо более гибко реагировать на изменения рынка. Развитие китайско-российских контейнерных поездов, оптимизация маршрутов в Центральной Азии и предоставление диверсифицированных логистических решений станут новыми тенденциями в отрасли. Хотя текущая рыночная ситуация представляет challenges, она также открывает новые возможности для логистических компаний, специализирующихся на определенных регионах и рыночных нишах.
Source: Original News